VIAJE A VALPARAISO

19.2.15



“Valparaíso, estrella oscura eres de lejos, en la altura de la costa resplandeces, y pronto entregas tu escondido fuego, el vaivén de tus sordos callejones, el desenfado de tu movimiento, la claridad de tu marinería...”
(Pablo Neruda, Oda a Valparaíso)

La ciudad chilena de Valparaíso constituye un ejemplo notable del desarrollo urbano y arquitectónico de América Latina a finales del siglo XIX, siendo así reconocida por la UNESCO como patrimonio de la Humanidad desde el año 2003.
Se enmarca geográficamente en un sitio natural en forma de anfiteatro frente al mar, cuya topografía se caracteriza por una reducida extensión de terreno llano sobre la costa, rodeada por una gran herradura formada por cerros.

La función urbana de Valparaíso como ciudad puerto determinó su desarrollo. Durante el siglo XVI surgieron los primeros asentamientos demográficos cercanos al puerto. Desde ese momento y hasta el s. XIX su evolución fue lenta, hasta que el puerto se abrió al comercio mundial en el s. XIX y se estimuló entonces el desarrollo de la vida urbana sustentada en el intercambio comercial y en la prestación de servicios financieros y portuarios. Así Valparaíso pasó a ser un punto estratégico de aprovisionamiento para las flotas mercantes que utilizaban el Estrecho de Magallanes en su viaje desde Europa hacia América.
A fines de siglo, la planta urbana superó los límites naturales de la llanura, comenzando a ocupar las alturas de los cerros. Así, el trazado de la ciudad se desarrolló ocupando las quebradas y laderas en un sucesivo escalonamiento hacia las cimas, hasta alcanzar los niveles de densificación que se observan en la actualidad.
Como resultado de este desarrollo, la ciudad cuenta con un complejo y orgánico sistema de calles, callejuelas y callejones que bajan por las quebradas y remontan las cimas. Dentro del mismo, los cerros se conectan en altura mediante diversas escaleras y también mediante ascensores eléctricos, cuyo sistema responde a la geografía del lugar.
Por el contrario, sobre los terrenos llanos cercanos a la costa y la zona portuaria, el trazado utilizado es ortogonal, contrastando ampliamente con el trazado de los cerros, y dando ademas lugar a un mayor flujo de tránsito vehicular.
Dentro de este sistema, resulta fundamental para la ciudad la disposición de sus espacios públicos (miradores, plazas, corredores), así como balcones y galerías privadas,  ya que los mismos funcionan como espacios horizontales intermedios entre los desniveles del terreno, desde los que se  puede contemplar la totalidad del espacio urbano.
Valparaíso resulta así una ciudad con una espacialidad urbana fuertemente unificada, ya que desde cualquier sitio puede observarse toda su extensión.

PALERMO SOHO, BARRIO OBRERO

11.5.14

Palermo Soho es actualmente un circuito de moda, arte, diseño y gastronomía, cuyos numerosos locales comerciales conviven en una zona residencial de gran auge inmobiliario.
El la zona de mayor concentración comercial, los alrededores de la actual plaza Serrano, podemos encontrar una serie de pasajes y calles cortadas, que hoy tienen un gran valor inmobiliario, y cuyos orígenes poco tienen que ver con todo lo mencionado anteriormente. Esta zona se inicia como un trazado urbano nuevo, destinado a uno de los barrios obreros desarrollados en la ciudad a fines del s. XIX.
Los Barrios Obreros surgieron  por la necesidad de dar respuesta al problema de la vivienda de la cantidad creciente de trabajadores que llegaban a la ciudad.
Esto llevó a intervenciones que abarcaron sectores de la periferia que se incorporaron al ámbito urbano, y que tuvieron diferentes grados de integración a la trama lindera, ensayándose nuevas tramas para responder, con mayor eficiencia que la trama original de la ciudad, a las necesidades de densificación en horizontal. 
Algunos empresarios industriales intentaron crear barrios obreros con viviendas con lote individual, en las cercanías de sus fabricas. Generalmente estas iniciativas terminaron en el loteo de la tierra, y la construcción de las viviendas por parte de los obreros. Las viviendas que estos ejecutaban respondían al tipo de la casa chorizo, construidas en una sola etapa o de forma secuencial.
La periferia de BsAs pertmitio plantear otro tipo de soluciones, alternativas a la manzana tradicional. Para ampliar la trama en los vacíos a urbanizar, se crearon barrios obreros de manzanas angostas, que resultaron mas eficientes para densificar con baja altura.

PASAJE CABRERA


Ubicado en los alrededores de la plaza Serrano, el Pasaje Coronel Cabrera forma parte del trazado urbano que fue pensado para la construccion de la Villa Alvear, uno de los Barrios Obreros de la ciudad desarrollados durante el s.XIX.
Junto con los pasajes Soria, Santa Rosa y Russel, forman una subtrama dentro de la trama original de las manzanas la ciudad. Con ellos se  logró densificar en horizontal el tejido urbano de esta zona generando una mayor cantidad de frentes y lotes con menores dimensiones.

PASAJE RUSSEL



Ubicado en los alrededores de la plaza Serrano, el Pasaje Russel forma parte del trazado urbano que fue pensado para la construccion de la Villa Alvear, uno de los Barrios Obreros de la ciudad desarrollados durante el s.XIX.
Junto con los pasajes Soria, Santa Rosa y Coronel Cabrera, forman una subtrama dentro de la trama original de las manzanas la ciudad. Con ellos se  logró densificar en horizontal el tejido urbano de esta zona generando una mayor cantidad de frentes con lotes de menores dimensiones.

PASAJE SORIA





Ubicado en los alrededores de la plaza Serrano, el Pasaje Soria forma parte del trazado urbano que fue pensado para la construccion de la Villa Alvear, uno de los Barrios Obreros de la ciudad desarrollados durante el s.XIX.
Junto con los pasajes Russel, Santa Rosa y Coronel Cabrera, forman una subtrama dentro de la trama original de las manzanas la ciudad. Con ellos se  logró densificar en horizontal el tejido urbano de esta zona generando una mayor cantidad de frentes con lotes de menores dimensiones.
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